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菠菜娱乐场开户 - 大家说:我们还需要一款全新的旅行车吗?

日期:2020-01-11 18:07:44 人气: 563
近日,一汽-大众第七个车型品牌c-trek的中文名正式揭晓——蔚领。而在suv如此受到市场追捧的大环境下,一直没有suv车型的一汽-大众却迟迟没有跟进,反而推出了更偏向轿车的跨界旅行车。而在中国,我们普遍认为市场跳过了旅行车,直接迎来了suv。

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菠菜娱乐场开户,近日,一汽-大众第七个车型品牌c-trek的中文名正式揭晓——蔚领。定位为a级跨界旅行车。

众所周知,国内suv市场的火爆程度已经开始挤压轿车市场了。特别是多个厂商迅速跟进了小型suv这个细分级别之后,又为整体suv市场注入了一股新鲜的血液。而在suv如此受到市场追捧的大环境下,一直没有suv车型的一汽-大众却迟迟没有跟进,反而推出了更偏向轿车的跨界旅行车。

旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型,其根本还在于消费者的使用需求。而在中国,我们普遍认为市场跳过了旅行车,直接迎来了suv。一个比轿车更实用的衍生车型,如今在中国市场却成了小众和个性的代名词。经过市场的大浪淘沙,存活下来的旅行车基本都是高档豪华车,比如大众蔚揽、奥迪a4和a6的allroad,沃尔沃v60等等,且都不是市场上的主流产品。

在国内,旅行车市场目前的现状是价格偏高、选择较少。那么,一汽-大众再出一款就能让这片蓝海波涛汹涌吗?c-trek蔚领带给消费者的除了“诗和远方”,有没有更实在的“茶饭羹汤”?

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我们来听听几位业内大咖的态度,本期嘉宾是:

刘鸿仓,资深媒体人

苏晓,《名车志》首席试车手兼策划总监

曾俊夫,《汽车之友》文化版总监

容从容,广州车道工作室创始人

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一直都很关注跨界车,例如a6 allroad,因为它既有轿车的乘坐感和舒适性,又能实现suv的大空间和一定的通过性,是很理想的生活用车。同时,造型上,也不像普通轿车那样沉闷,富有生活,令人向往。但之前的跨界车大多是进口,价格较高,普及起来有困难,而这次c-trek有机会小小的爆发一下。因为从尺寸上判断,这是mqb平台,和速腾一个级别,因此价格可以期待一下。技术方面应该不会有惊喜,和速腾一样。设计和风格上,我个人觉得还不错,如果后期能推出4驱版本,就更好玩了。

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我没有开过这辆车,但我能肯定它的驾驶感受不会出现任何问题,10年来大众从来没有造过任何开起来特别差劲的轿车,蔚领当然也不会例外。同样不会出现差池的是它的品质感和舒适度,因为这是一辆大众,你花同样的钱很难买到比这个牌子更有高级感的汽车。数据表上的参数能证明c-trek的装载能力超过你的实际需求。但如果你真的既不愿放弃实用还偏要追求点个性,去买进口的蔚揽吧,德国制造,超大后备箱、正统纯血瓦罐,自带”品味“标签。如若不然,安心的等待新途观,c-trek没有什么不好,但它的两位兄弟都比它更具有说服力。

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c-trek应该算是一汽-大众现在而今眼目下的第二款hatchback掀背车,第一款是国产高尔夫。在细分市场中,c-trek无疑应该算作带跨界套件的旅行轿车,或者说大两厢。它的技术等级低于高尔夫,但车身长度超过高尔夫和朗境,而依照兄弟车上海大众朗境的经验看,定价应该会与高尔夫7持平。旅行车是方兴未艾的天地,一直以很小的体量在中国市场上存在着,连不温不火都谈不上,几乎是非主流。

c-trek用跨界的方式直插主题,找到的点其实还蛮好,算是一种“廉价”的中国式解决方案,沾了suv或者说crossover的光,或许会进入很多持币待购消费者的考虑名单。

从另一个方面看,大众集团也正在借助丰富的车型产品来巩固自己在中国的领先地位,尤其是利用成熟的pq34平台针对中国本土化开发新车,朗逸和宝来主攻传统三厢车领域,并且无一例外都取得了前所未有的成功。按中国的俗话说:红花还得绿叶配,像朗行、朗境,还有即将上市销售的c-trek充其量都是配角,是对于传统市场的一种补充,正所谓老树开新花。

这几年大众车好卖,所以在足够的销量和利润保证下,大众的合资公司也在尝试着用新产品去突破新的细分市场。因为目前已经有消息表明,在2017年,上海大众会推出明锐旅行版。

一汽-大众的新车c-trek将以蔚领这个名字进行销售,熟悉大众汽车的朋友应该已经联想到了passat b8旅行版的中国名字:蔚揽。而这似乎也表明,如果销售状况良好,大众可能将会把旅行车做成“蔚系列”,指不定还会引入高尔夫7旅行版。只是令人疑惑的是蔚领与蔚揽的差距很大,把低端产品往高端产品靠,多数时候都是“狐假虎威”。

我没有开过蔚领,所以对于驾驶感受无从而知,但从大众的技术配备来看,1.6l自然进气发动机配5mt和6at,而1.4tsi增压机配5mt和7dsg,大致也能猜到几分感受。或许是因为旅行车市场格局冷门,所以一汽-大众铆足了劲为c-trek蔚领做市场推广,这能为这款新车建立良好印象吗?对此,不得而知。只是很清楚的一点是,pq34平台的二次开发已经做到了极致,对我们而言,曾经陌生的高尔夫4旅行版成功借尸还魂了。

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suv的大空间及通过性,是国人对其热衷的主要原因,同时,也有不少人心中有着wagon的情怀,然而有着suv通过性和wagon外表的cross车型,即跨界车,便是厂商细分市场的新产物。

大众,在这一领域里一直走在前面,上海大众的朗境,进口大众的蔚揽,虽然不是厂商走量的车型,却给了有wagon情怀的人更多一份选择的空间,也为普及wagon文化干了一件好事。

说回一汽大众全新车型——c-trek,终于有了一个中文名字,蔚领。据说蔚领是一汽大众沉寂了6年后,推出的全新车型,然而这6年里头他们究竟干了些啥呢?

蔚领继续贯彻了大众“套娃”、“拉皮”本领,无论外观和内饰,似乎什么都是原来的配方,真的好像这6年里,他们啥也没干似的。

蔚领实际上可以被看成宝来的旅行车版本,与宝来一样,出自pq34l平台。这个pq34l平台其实就是pq34的升级版,经过改良能使用后面pq35或者mqb才能使用的动力系统、底盘结构以及一些电子系统的接口。

因此,新的那台ea211 1.4升涡轮增压发动机就能被用在蔚领上了,可与之搭配还是那台dq200七速双离合变速箱。发动机我觉得还行,科技含量还挺高的,131hp的最大马力,225nm的最大扭矩也确实够用了,然而dq200的可靠性,也是呵呵哒……

在我看来,蔚领除了顶了一个旅行车的尾部,勉强升高了几公分外,也没有太过出彩的亮点。即使有了旅行车的尾箱,内部的空间表现也比不上一些日系车型,比如本田的杰德。在通过性上,我觉得也没有实质性的变化,与普通的宝来几乎相同,如果是这样的话,这台蔚领,甚至竞争不过来自上海大众的兄弟——途安l。起码后者的空间更符合整个家庭的出行要求。

但话说回来,顶着大众品牌的蔚领应该不愁买家,毕竟在中低端的旅行版车型间的竞争并不大,它还是会比三厢轿车更实用一些,也比两厢车型更体面一些。

虽然蔚领c-trek还没有公布售价,但听了上述四位大咖的表态,我们可以简单总结一下这款车的产品特点。

优势:

拥有轿车的舒适性和操控性;

比suv风阻小,有利于节油;

行李空间589-1507l,远超轿车,甚至大过一些suv和mpv;

底盘比轿车略微加高1~2厘米,提升了通过性;

外观设计更运动,更彰显个性;

劣势:

市场认知度小

空间的灵活多变性不如mpv

视线高度和通过性不如suv

请问,你会买旅行车吗?为什么?欢迎在评论区留言。

本文为“吴佩频道”原创

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